马斯克来中国了，谈一谈特斯拉的定价与走势 环球最新

马斯克来中国了，股票随即大涨1800亿美元，在股票大涨的形势下，是否还记得年后特斯拉一波降价的骚操作，引得无数特二粉尽折腰，甚至不惜抛出：

(资料图片)

“没有特斯拉就没有中国新能源”

“先有特斯拉后有宇宙”

“特斯拉逼的中国新能源走投无路” 等等这样的奇葩言论。

对此，本文将对特斯拉降价的其中原因做进一步分析：

特斯拉降价，本质还是订单的问题，当特斯拉产能还在持续充沛，可是短期内拿不出新产品，销售渠道无法对公减轻库存压力，老产品降价冲量就是唯一的选择。

2022年底有一些大V预言今年随着退补，所以新能源车企一定会集体涨价如何如何，还列出比亚迪等等一些宣布涨价的车企当依据。但真正涨价的只有10~25万区间，原因其实很简单，那就是10~25万区间比亚迪一家独大，强弱失衡，强的不怕流失客户，弱的没客户流失。到了竞争更为激烈的20万以上市场，事实上没一个敢动。因为涨价逻辑只有一个，就是供不应求。

当一个市场足够激烈，谁都不会涨价帮对手去库存，但是降价去吃别人的客户动机却是大大的。而这轮历史低价对于普通消费者来说是很好的信号。因为从力度上，大到其他车企不得不跟的地步，它在逼所有竞争车企提前开打价格战，从时间点上，它为今年残酷的市场竞争定了基调：没有烂泥打滚，只有你死我活。

其实特斯拉降价的原因有以下四点：

1、特斯拉是目前新能源车企当中利润率最高的，确实有底气降价，特别是在上海本土化生产以后，国产率接近95%，高自动化加持全产业链供应有如虎添翼；

2、从2022年尾一系列促销活动以及较高的库存来看，Model 3和Model Y两台车销售乏力。支撑特斯拉高利润最关键的要素之一就是规模化，所以一旦销量下滑，故事都没办法继续了；

3、特斯拉的产品理念是将产品优势最大化，而不是大多车企采用的“木桶理论”，哪里差就补哪；所以导致的就是Model 3和Model Y在驾驶操控以及智能化相关方面有着极强的优势，但在乘坐舒适性、内饰豪华感等方面也有着非常明显的短板。一两年前市场中竞争车型较少的时候，特斯拉能够靠自己独特的优势打开市场，但是当大家可选择的车型不断增多，特斯拉的竞争力就会大幅下降。

4、当时股价暴跌，推特亏损，需要销量增长来提振资本市场的信心。

通过马斯克访问中国，市值获得极大的提升，相信特斯拉近期价格不会有太大波动，更不会大幅降价。

毕竟商人的情怀还是赚钱，马斯克也不能免俗。

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