快讯：我们能从所谓“五星批发部”C-NCAP的测试中看出一些什么（十四）

2015款广汽本田缤智1.8CVT两驱豪华型，得分55分，五星安全评价，本成绩可适用于全系除顶配以外的4气囊车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、VSA车身稳定系统、前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带，整备质量1302公斤。所有的气囊和安全带系统都来自上海高田，座椅来自广州江森汽车。

【资料图】

正碰得到15.11/18分，其中后排乘客的颈部得到边缘评价，也算是减配安全带的结果。

偏置碰撞得分14.92/18分，其中后排乘客的头颈部均得到0分，致命伤一位，同时胸部也得到了边缘评价。

侧碰满分，也算合理，毕竟有侧气囊嘛。

本代缤智的安全性，在碰撞测试里是很烂的，现实中也很烂，当然这个碰撞测试要特指IIHS，现实中偶尔也有获胜的案例，比如说撞途观那次，名场面。

本代中规车型的中改版本后期在顶配上加了L2级驾驶辅助系统，算是挽回了这车换代前的一点颜面，只是可惜，我就几乎没看到有人买顶配的。

2014款北汽绅宝D60 1.8T手动精英型，得分55.4分，五星安全评价，本成绩可适用于精英型以上的6气囊车型，低配俩气囊。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前后安全带预紧限力功能、ESP车身稳定系统、盲点提示，整备质量1450公斤。气囊系统来自上海延峰百利得，安全带来自长春奥托立夫，座椅来自广州东风江森。

正碰得到16.04/18分，没有出现严重的扣分项目，以后没有严重扣分项目的我都会一笔带过。

偏置碰撞得到14.45/18分，得分比率稍低一些。

侧碰得到17.9/18分，其中前排胸部稍微有点扣分。

2015款吉利豪情GX9 2.4自动两驱尊贵型，得分55.2分，五星安全评价，本成绩仅适用于顶配的两款车型，低配中配都是4气囊无ESP，直接减掉2分加分，四星。

标准配置包括前排双气囊、驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、AVM环影，ESP为友情选装配件，整备质量1747公斤。气囊系统来自上海高田，安全带来自上海高田和浙江顶立添翼，座椅来自浙江台兴交通器材。

正碰得到15.75/18分，没有严重的扣分项目。

偏置碰撞得到13.64/18分，小腿得分偏低，而且碰撞后因变形过于严重车门无法开启。

侧碰满分，正常水准发挥。

这车有些过于短命，所以我几乎没有见过这台车。

2015款奇瑞瑞虎5 2.0手动家尊版，得分52.9分，五星安全评价，本成绩可适用于配备4气囊以及ESP的车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊（奇瑞的这个有点头胸一体的感觉）、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1495公斤。气囊与安全带系统来自锦州锦恒和沈阳锦恒，座椅来自延峰江森。

正碰得到14.27/18分，其中后排乘客颈部和胸部分别得到0分和边缘评价，就是又挂了一个。

偏置碰撞得到13.58/18分，其中后排乘客的头部颈部得到0分，卒1人。

侧碰得到18分，不错了。

瑞虎5当年是属于比较火爆的车型，我刚上高中那会儿路上常能看到，似乎还有个凯翼的换标版本。

2015款上汽名爵锐行 1.4TGI TST尊贵版，得分52.4分，五星安全评价，本成绩仅适用于顶配的6气囊车型。（这操作很符合我对上汽的印象，不选这个唯一的6气囊车型就四星了）

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带、ISOFIX接口、ESP车身稳定系统，整备质量1340公斤。气囊系统来自上海延峰百利得和上海奥托立夫，安全带来自上海天合，座椅来自南京延峰江森。

正碰得到12.93/18分，其中后排乘客胸部得到0分，主驾驶的胸部和副驾驶左腿和后排乘客的颈部均得到边缘评价。

偏置碰撞得到13.42/18分，其中后排乘客的头颈部均得到0分，挂了。

侧碰得到18分，满分，多亏了友情选装了顶配车型。

2014款广汽菲亚特致悦 1.4T自动豪华型，得分55.4分，五星安全评价，本成绩只适用于标配6气囊的两款顶配车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1475公斤。气囊系统来自上海奥托立夫，上海天合和武汉天合汽车，安全带系统南京奥托立夫，座椅来自长沙广汽江森。

正碰得到15.97/18分，其中后排乘客的颈部得到边缘评价。

偏置碰撞得到13.42/18分，其中主驾驶的胸部得到边缘评价，这个就很耐人寻味了，一般来说就基本上是安全带本身的问题了。

侧碰得到满分，也多亏了选了高配，不然就完了。

2015款江淮S3 1.5手动豪华智能尊享版，得分55.4分，五星安全评价，本成绩可适用于配备了6气囊的高配车型和选装气帘的中顶配车型。（非常搞笑的是2016款之前S3只有这个中配是有侧气帘的，其余的都没有，所以你也可以理解这个配置是专门生产的）

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1240公斤。气囊安全带系统都来自于延峰百利得，座椅来自于合肥云鹤江森。

正碰得到15.65/18分，其中后排乘客的颈部得到边缘评价。

偏置碰撞得到13.75/18分，其中后排乘客的头部颈部得到0分，前排乘客的小腿也没少扣分。

侧碰得到18分，多亏了气帘。

本款车型2019年在中保研也进行了测试，测试结果自然是惨不忍睹，谁叫测试车是个俩气囊的版本呢。（当然6气囊的也没差多少就是了）

本代车型的2020款（停产前的末代车型）顶配有配备AEB和ACC，只不过顶配只有俩气囊，所以这车的上限也就是如此了。

2015款一汽骏派D60 1.5L手动尊贵型，得分59.6分，五星安全评价，本成绩仅适用于配备6气囊的顶配车型，当然实际上路上跑的大多数d60也是没有6气囊的。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、主驾驶安全带未系提示、ISOFIX接口、前后排安全带预紧限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1206公斤。气囊系统来自天合富奥，安全带来自奥托立夫，座椅来自天津华丰。

正碰得到16.79/18分，得分较高，整体表现也不错。

偏置碰撞得分17.3/18分，这个得分水平也比较高，没有严重的扣分。

侧碰得分18分，还是那句话，多亏了顶配。

2015款进口宝马218i 领先版，得分50分，四星评价，本成绩可适用于全系车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测、缺气保用胎、主驾驶安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带、ESP车身稳定系统，整备质量1458公斤。

说实话，这个配置看上去，不知道的还以为是2010年期间的普通国产或合资车呢，进口版本的车型得到这个分数，还是很让人惊讶的。

正碰得到13.71/18分，其中后排乘客的颈部得到0分，颈部得到边缘评价，挂了。

偏置碰撞得到12.65/18分，这个水平几乎就是奥托的级别，后排乘客头颈部均为0分，主驾驶右腿得到边缘评价（其实基本上也跟0分差不多了）。

侧碰满分，这个还算可以。

这台车直到国产之后才跟进高配给上了主动安全的选装包，当然，现实中也几乎没人选就对了。

2015款长安福特福睿斯 1.5自动时尚版，得分56分，五星安全评价，本成绩仅适用于配备了6气囊和ESP的顶配，而且这个配置也是很鸡贼了，全系只有这款车有标准配置的侧气帘，也只有这款车才有标准配置的ESP。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前排安全带未系提示、儿童安全座椅接口、前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带、车身稳定系统，整备质量1300公斤。气囊系统来自上海奥托立夫和上海延峰百利得，安全带来自南京奥托立夫和上海延峰百利得，座椅来自重庆延峰江森。

正碰得到15.5/18分，其中后排乘客的胸部得到边缘评价，跟其他后排安全带减配的福特差不多都是一个毛病。

偏置碰撞得到14.75/18分，其中后排乘客的头颈部均得到0分，胸部得到边缘评价，跟翼虎是一样的。

侧碰得到满分，这个大家都能猜到了。

这车已经拉皮卖了8年多了，所以现在的安全性是什么水平，大家也都能猜出来，我就不点破了。

2015款东风风度mx6 2.0两驱梦想版，得分50.2分，四星安全评价，本成绩可适用于配备了6气囊的高配车型。（低配俩气囊，这个配置构成甚至和其原型车都一样）

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测、儿童安全座椅接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带、AVM环影，整备质量1505公斤。气囊系统来自上海奥托立夫，安全带来自上海高田，座椅来自广州东风江森。（这个供应商也和老奇骏是一样的）

正碰得到13.04/18分，无论考虑到价位与否都是非常烂的成绩，其中副驾驶颈部和后排乘客的颈部得到0分，后排乘客胸部得到边缘评价，挂两个起步。

偏置碰撞得分14.93/18分，其中后排乘客的头颈部均得到0分，胸部也得到熟悉的边缘评价，这基本上就是老奇骏放到新标准的表现。

侧碰得到17.61/18分，其中前排的胸部有所扣分，作为SUV还标配6气囊能得到这个分数，我只能说太烂了。

鞭打测试得到2.61/4分，看在这个车是个2007年的底子的份上，能得到和2016款速派一样的成绩，原谅他吧。

不过说来东风还真是专业帮日产清库存，帕拉丁的库存变成奥丁，老奇骏变成MX6，奇骏变成奇骏荣耀，而且也继续在东风的网点卖。

2015款广汽三菱帕杰罗劲畅3.0L自动四驱行政版，得分53.7分，四星安全评价，本成绩可适用于配备了ESP和气帘的次低配以上车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、儿童安全座椅接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带、ESP车身稳定系统，整备质量2020公斤。气囊系统来自上海奥托立夫和张家港丰田合成，安全带来自上海高田，座椅来自长沙广汽江森。

正碰得到14.86/18分，其中后排乘客的颈部得到0分，胸部得到边缘评价。

偏置碰撞得到14.47/18分，其中依然是后排乘客的头颈部得到0分，胸部得到边缘评价，主要还是后排安全带的问题。

侧碰满分，作为SUV的话，也算正常情况。

劲畅这车只是长得很像硬汉，但实际上这玩意是2008年的三菱trition皮卡的SUV加盖版，而且本质这是个第三世界特供车，所以安全性也不用抱太大希望，当然新款的就不错。

2016款东风标致308S 1.2T自动劲驰版，得分55.1分，五星安全评价，本成绩可适用于除了最低配以外的车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前排安全带未系提示、儿童安全座椅接口、前后排安全带预紧限力功能、车身稳定系统（这车居然没有ASR），整备质量1305公斤。气囊系统来自上海奥托立夫和上海天合，安全带来自南京奥托立夫，座椅来自武汉佛吉亚全兴。

正碰得到16.16/18分，整个得分没有太大的问题。

偏置碰撞得到14.54/18分，这一项目中主驾驶的右小腿得到边缘评价，这个丢分的位置很奇怪，没有什么入侵，所以可能是磕到了腿？

侧碰得到满分。

鞭打测试得到3.36/4分，属于正常水平。

高配车型有盲点监测和自动泊车入位，但是没有主动刹车，不得不说是个遗憾。

2017款江淮瑞风A60 1.5T GDI自动豪华商务型，得分58.3分，五星安全评价，本成绩可适用于从自动豪华商务版起步的其余8气囊车型。

标准配置包括前排双气囊、前后排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测、儿童座椅接口、前排安全带未系提示、前后排安全带预紧限力功能、车身稳定系统，整备质量1665公斤。气囊系统和安全带系统来自上海高田，座椅来自于合肥云鹤安道拓。

正碰得到17.13/18分，这个得分水平是比较好的，没有出现严重的扣分项。

偏置碰撞得分16.71/18分，也没有出现太严重的扣分项目。

侧碰也是毫无疑问的得到了满分，

鞭打测试得到3.41/4分，也算是正常水平。

顺带一说，这车内饰设计语言很像奥迪A6，不知道是不是有所借鉴，毕竟配置上也有相似之处。

2016款东风日产蓝鸟 1.6L CVT炫酷版，得分56.1分，五星安全评价，本成绩可适用于中配的6气囊以上的车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、儿童安全座椅接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、车身稳定系统，整备质量1242公斤。气囊系统来自上海高田和上海奥托立夫，安全带来自广州奥托立夫，座椅来自东风江森。

正碰得到15.61/18分，其中后排乘客的胸部和颈部都得到边缘评价。

偏置碰撞得到15.71/18分，其中后排乘客全身均得到边缘评价，这个就没办法了。

侧碰得到满分。

鞭打测试得到3.73/4分，这个成绩算是不错的了。

本代车型在顶配车型上配备了主动刹车、前碰预警、车道偏离预警和盲点提示，当然我们都知道，本代日产的主动刹车近乎摆设，基本上不会帮你踩刹车的，所以这里最有用的其实还是盲点提示。

2017款广汽菲克自由侠 1.4T自动劲能版+，得分55.5分，五星安全评价，本成绩可适用于高能版以上的6气囊车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、胎压监测、前排安全带未系提示、儿童安全座椅接口、前后排预紧限力功能安全带、车身稳定系统，整备质量1430公斤。气囊系统来自上海延峰百利得、上海天合汽车和奥托立夫，安全带来自武汉天合汽车和张家港天合汽车，座椅来自广州李尔汽车。

正碰得到15.11/18分，其中后排乘客的胸部得到边缘评价。

偏置碰撞得到15.62/18分，在这一个项目上就没有太严重的扣分，表现比较正常。

侧碰得到满分，而且没翻车，比他哥找北者还是强多了。

鞭打测试得到3.8/4分，算是比较优秀的成绩了。

2017款东风标致4008 350THP精英版，得分54.8分，五星评价，本成绩可适用于全系车型。（这个也是踩线的得分，差点就没五星了）

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、儿童安全座椅接口、胎压监测系统、前排安全带未系提示、前后排安全带预紧限力功能、车身稳定系统、疲劳驾驶提示，整备质量1492公斤。气囊系统和安全带系统都来自天合武汉，座椅来自武汉东风江森。

正碰得到15.37/18分，没有严重的扣分点，不过稍微低了一点。

偏置碰撞得到14.64/18分，其中后排乘客的头颈部得到边缘评价，这就不太应该了，毕竟比他更便宜的308都没出现这种情况。

侧碰得到满分，就是这车气帘太小了。

鞭打测试得到3.76/4分，这个表现还不错。

中配的豪华型，标配盲点提示和车道偏离预警，可选装主动刹车和自适应巡航，顶配车型标配AEB和ACC，但是这套系统在欧盟的表现也就那样。自19款后，4008的主动安全系统有所升级，增配了车道居中保持、路牌识别和全速域自适应巡航，达到了L2级标准。

2015款北京现代途胜1.6T 两驱双离合智能型，得分55.4分，五星安全评价，本成绩可适用于低配三款车型以外的4气囊+ESP的车型，6气囊的车型还能领点加分。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊（可选装侧气帘）、前排安全带未系提示、儿童安全座椅接口、前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带、车身稳定系统，整备质量1541公斤。气囊系统来自上海奥托立夫，安全带系统来自南京奥托立夫，座椅来自北汽李尔岱摩丝。

正碰得分16.31/18分，其中后排乘客的颈部得到0分，胸部得到边缘评价，减配后排安全带的后果就是这样的。

偏置碰撞得到15.63/18分，其中后排乘客的头颈部均得到0分，致命-1。

侧碰得到满分，不过其实选配置再高点的带气帘的也可以，观感会更好。

本代车型的顶配车型还配备有并线辅助和可选装的车道偏离预警，18年上市的中期改款版本还配备了包括车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航和AHB主动远光灯在内的全套主动安全系统，所以能在测试中得到相应的分数。

鞭打碰撞得到3.5/4分，就算正常水平。

2017款上汽荣威i6 20T自动互联网智享版，得分53.7分，四星安全评价，本成绩可适用于16T旗舰版以上的4气囊车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、胎压监测系统、儿童安全座椅接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、车身稳定系统，整备质量1270公斤。气囊系统来自上海延峰百利得，安全带来自上海延峰百利得和上海高田，座椅来自上海延峰江森。

正碰得到16.05/18分，这个项目上没有出现严重的扣分，属于不错的表现。

偏置碰撞得到15.05/18分，其中后排乘客的头颈部均得到边缘评价，这就不知道是安全带的问题还是回弹的时候撞C柱上了。

侧碰得到16.81/18分，这也是整个碰撞测试里最不该丢分的地方。前排乘客的胸部腹部均有不小的扣分，而且后排乘客的头部也有扣分，前排的可以理解，后排的主要则是因为这台车三角窗不合理的设计，导致假人的头部被卡在了三角窗附近，因而有所减分 。

鞭打测试得到3.76/4分，这个也算是正常的得分范畴。

17款车型配备了主动刹车、车道偏离预警、主动远光以及自适应巡航，后来一直是这个配置继承了下来，能够在相应的测试中得到一定的分数。

只不过比较尴尬的是在这次碰撞测试前，上汽找了一堆媒体老师过去，并宣称这台车四个气囊就能在CNCAP拿到五星，得益于良好的安全设计什么的，结果就被这么打脸了。

2017款长安CS95 2.0T两驱智远版（怎么听着一股沃尔沃味儿），得分54.1分，五星安全评价，本成绩可适用于除最低配以及次顶配顶配9气囊外的所有车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、胎压监测系统、儿童安全座椅接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排乘客限力功能、车身稳定系统，整备质量2000公斤。气囊系统来自上海延峰百利得，安全带来自上海延峰百利得和重庆光大，座椅来自固安大世。

正碰得到15.99/18分，其中后排乘客的颈部得到了边缘评价，毕竟后排安全带还是限力器。

偏置碰撞得到13.74/18分，其中后排乘客的头颈部均得到边缘评价，而且小腿得分也很低。

侧碰得到18分满分，作为SUV的理所应当。

鞭打测试得到3.63/4分，正常水平。

本代车型上市之初就在顶配车型上配备了主动刹车、全速域自适应巡航、车道偏离预警、变道辅助和路牌识别功能，19款车型增加了车道保持功能，21款后的车型增加了居中车道保持和倒车后方识别功能，都能够得到相应的分数。

2017款汉腾X7 1.5T手动尊享版，得分48.9分，三星评价，本成绩可适用于豪华型以上的配备4气囊与ESP的车型，但不适用于旗舰型的6气囊车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊（可选装前后侧气帘）、前排安全带未系提示、儿童座椅接口、车身稳定系统，可选装盲点提示和车道偏离预警，但是这车的安全带全车都是普通三点式安全带，整备质量1590公斤。气囊系统来自锦州锦恒，安全带来自芜湖金安世腾，座椅来自芜湖瑞泰汽车。

正碰得到10.47/18分，其中主驾驶胸部、副驾驶左大腿、后排乘客的颈部胸部都得到了边缘评价，这个主要就是安全带的问题了，同时副驾驶侧安全带在碰撞中直接断裂失效，扣掉1分。

偏置碰撞得到14.87/18分，这一项目中除了副驾驶的胸部得到边缘评价外，其余部分的得分都还不错，这就很神奇了。

侧碰满分，这个还是没问题的。

鞭打测试得到3.58/4分，这对于这台车来说也算是说意外之喜了。

这车的外观和内饰当年都是试图贴合X5，但是假冒的就是假冒的，本人也算知产专利权方面研究的一份子，对这种行为，我所表达的只能有鄙视。

2016款众泰大迈X5 1.5T升级版手动尊享型，得分56.4分，五星安全评价，本成绩可适用于尊享型往上的6气囊车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、儿童座椅接口、前后排安全带预紧限力功能、车身稳定系统，整备质量1440公斤。气囊系统来自锦州锦恒，安全带来自芜湖金安世腾，座椅来自上海延峰江森。

正碰得到16.44/18分，几乎也没啥丢分的项目，这个表现甚至要比原型车的途观表现还要好。

偏置碰撞得分15.17/18分，这一项目上也没有太严重的扣分，扣分都属于正常的范围内。

侧碰得到17.93/18分，其中前排乘客的胸部有一定的扣分。

鞭打测试得到3.89/4分，这个成绩可以说是非常的优秀了。

2017款上汽通用雪佛兰迈锐宝XL 1.5T双离合锐耀版，得分55.8分，五星安全评价，本成绩可适用于全系车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、儿童安全座椅接口、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、车身稳定系统，整备质量1430公斤。气囊系统来自上海延峰百利得、上海天合和上海高田，安全带来自上海高田，座椅来自上海延峰江森。

正碰得到15.78/18分，没有出现严重的丢分项目，属于正常表现。

偏置碰撞得到15.35/18分，其中后排乘客的头颈部均得到边缘评价，限力器功能的安全带是这样的，没办法。

侧碰得到满分，当然气帘的长度确实是照比美版短了。

鞭打测试得到3.64/4分，也算是不错的表现了。

本代车型上市之初在顶配车型上配上了主动刹车、车道偏离预警和自适应巡航，18款车型增加了盲点提示和车道保持辅助，19款后增加了后方碰撞预警，但很遗憾，到了今天依然还是顶配专享这些配置，而且甚至没多少人买这个顶配。至于说中保研这台车的表现，那我们就先过了，不影响日常驾驶嘛。

2017款上汽大众途昂380TSI四驱豪华版，得分55.2分，五星安全评价，本成绩可适用于除了低配6气囊和旗舰版9气囊以外的车型。

标准配置包括前排双气囊、驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、儿童座椅接口、ESP、自动泊车系统，整备质量2025公斤。气囊系统来自TRW、TFKSS和高田，安全带来自YFKSS和TRW，座椅来自上海延峰安道拓。

正碰得到14.83/18分，其中后排乘客的颈部得到边缘评价，而且这一项得分整个拉低了整个最终得分。

偏置碰撞得到16.29/18分，这一项目上没有其他太严重的扣分项目。

侧碰满分，这属于正常表现。

鞭打测试得到3.11/4分，这个成绩对这个接近40来万售价的大东西来说，是非常差的了。

本代车型在旗舰版以上的车型上增加了盲点提示、车道保持辅助、全速域自适应巡航，19款后的车型增加了主动刹车并支持L2级辅助驾驶的主动安全系统，22款后的车型除最低配标配L1级驾驶辅助系统外，其余车型均标配L2级驾驶辅助系统，增加了包括开门警告系统在内的多款驾驶辅助配置，主动安全测试中也变得更加有利。

2017款东风本田CRV 240TURBO CVT两驱风尚版，得分57.5分，五星安全评价，本成绩可适用于除4气囊的中低配车型以外的全系车型。

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、儿童座椅接口、前后排安全带预紧限力功能、VSA车身稳定系统以及疲劳驾驶提示，整备质量1556公斤。气囊系统全套来自浙江均胜，安全带系统来自广州奥托立夫，座椅来自武汉提爱思全兴。

正碰得到16.19/18分，没有太严重的扣分，整体表现比较良好。

偏置碰撞得到16.53/18分，在这一项目上也没有太严重的扣分。

侧碰得到满分，6气囊要的就是这个效果。

鞭打测试得到3.81/4分，也算是不错的成绩了。

本代车型上市之初顶配标配了主动刹车、自适应巡航、盲点影像、车道偏离预警，19款车型开始在顶配上标配了车道保持系统、路牌识别系统、全速自适应巡航等这一套系统，21款一直到停产前夕则是基本上做到了全系标配L2级驾驶辅助系统。

以上就是本期的内容，我在研究室只能抽一点时间写，所以大家就先凑合看看吧。

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