这届上海车展，“没有”燃油车！

2023年4月18日，两年一度的上海车展拉开帷幕，作为今年首个全球A级车展，各路大咖在此云集，各家车场也是争奇斗艳。

用何小鹏的话讲，互联网行业70个竞对就已经顶天，而上海车展这几天有120多家车企开发布会，可见火热程度。

科技每日推送也受邀参加了此次上海车展，并且发现了一个有意思的现象——燃油车“消失”了。

(资料图片仅供参考)

上海车展变成上海“电”车展

早上9点刚一入场，科小编就体验到庞大的人流量，而这些人流基本都在涌向两处6.1馆和7.1馆。

原因当然很简单，6.1有蔚小理等一众新势力，7.1则是有比亚迪。

并且从早上9点开始，就不断有车企开发布会，像小鹏的全新G6、蔚来的全新es6、比亚迪的海鸥和驱逐舰07，还有最重磅的仰望U8……

这些车企的发布会，要不就是发新电车，要不就是讲新的纯电战略规划。

而且，这些电车发布会场场座无虚席，甚至有很多老牌外国汽车媒体，都会特意采访拍摄。

老牌车企也在转型

当然，不只是这些国内车企，老牌的奔驰、宝马、奥迪，甚至像劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷，也纷纷推出自己的电车车型。

比如，奔驰展台的最精华区域，摆的是电迈巴赫和电大G；

宝马展台最亮眼的，是他的电动数字概念车Dee；

劳斯莱斯则是把电闪灵放在了C位；

兰博基尼也把自己的油电混新大牛放在了最中间；

更绝的是，几乎所有车企都开始停止继续研发新的内燃机。这点从宝马最新车型列阵可以看出，宝马不仅停止内燃机的研发，直接停售12缸机，在其最新7系的产品排列上，最高端的已经是纯电的M70L。

似乎所有人都已意识到，谁还没有纯电车，就要GG退出游戏。

终语

不过，依旧有不死心的车企，将自家的燃油车大量搬上车展。

但肉眼可见的，这些展台都是门可罗雀，非常冷清，参观的寥寥几人，甚至讲解员比观众还要多。

明明就只隔着一两个展厅，却像是两个世界。

很多人说，2021年上海车展是中国新能源车的元年，那2023上海车展，就可以明显感觉到，这是燃油车的末路。

说不定下一届车展，燃油车将正式走下历史舞台，最终成为小众文化。

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