MG7，用四个月写下奇迹

在电动车扭矩突破1000Nm的时代，一款定位为轿跑的燃油车，还会不会有市场？

在几个月前，MG7就面临这个问题。作为MG品牌的旗舰车型，MG7不仅要面对不同动力形式车型的横向跨界竞争，还承担了打破合资品牌在中级车市场垄断地位的使命。

(资料图片)

品质感和性价比，这两项看似相左的要素，却最终成为MG7越级竞争的关键。在上市四个月后，MG7用成绩证明了自身的实力。7月份实现销售4254辆，以及上市以来累计销售15477辆的成绩，也证明了燃油轿跑市场依旧有着不可替代的活力。

满配的竞争力

与新能源车动辄“XX万以内最好”的空洞浮夸不同，MG7沿袭了燃油车时代的谨慎，用扎扎实实的配置，展现了强大的竞争力。

以轿跑之名，MG7搭载的1.5T和2.0T发动机都大有来头。其中，上汽蓝芯第三代1.5T发动机入选“中国心”十佳，最大马力188Ps，峰值扭矩300Nm，搭配7速双离合变速箱，让动力响应更为线性。而被誉为“国内最强2.0T”的发动机，则完美得平衡了动力性、燃油经济性、舒适性和耐久性，最大马力261Ps，最大扭矩405Nm，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速成绩仅为6.5秒。

在追求动力表现的同时，MG7 2.0T车型还在操控上不断推升车辆的操控极限。作为50万元内唯一配备E-LSD电子限滑差速器的车型，MG7可以在复杂路况下抑制轮胎打滑，并在过弯时抑制横摆，提升转向性能，并以完美姿态高速过弯。

mCDC智能可调电控悬架，成为MG7 2.0T车型在20万元以下市场的又一独创配置。业内首创的X-Mode超级玩家模式可在不同车速下，调节前轴和后轴悬架的软硬程度。在颠簸路况下，可以减小来自路面的冲击；在加减速、上下坡时抑制车身俯仰姿态；在高速转弯时，通过阻尼调整，减小车身侧倾，实现更高的舒适性。

融入整车线条设计的自适应三段式电动尾翼，不仅使车身姿态更为舒展优雅，还可以根据车速高低，尾翼自动开启或关闭，用户也可以在驾驶时，通过车机或语音实现对尾翼的控制。

NGP高阶智能辅助驾驶系统的搭载，使燃油车在智能化方面与新能源车站在同等高度，MG7整车23个感知硬件以及上汽自主研发的辅助驾驶算法，可以实现22项高阶辅助驾驶功能，覆盖日常用车的方方面面。同时，MG7还采用了同级唯一的增强现实AR-HUD平视系统，在普通HUD抬头显示的基础上，融合了高精度地图、摄像头和雷达，接收辅助驾驶信号，生成导航信息、道路信息和警示信息，使驾驶更为游刃有余。

品质感与性价比

在比肩更高级车型的配置之外，MG7的另一重特征，来自于无处不在的细节。尽管MG7在同级别细分市场的性价比优势非常明显，但往往与性价比背道而驰的品质感，却也在MG7上体现得淋漓尽致。

优雅的顶部曲线，将掀背的实用性和溜背的设计感完美结合，平衡了造型和车内空间，0.766的高宽比营造出属于轿跑独有的宽体和低趴的视觉效果。

无框车门和双边四出尾排，进一步强调了MG7的轿跑属性。其中，无框车门不仅缩小了A柱盲区，拓宽驾驶视野，6mm厚的双层夹胶玻璃也保证了车辆行驶时的静谧效果。双边四出尾排，则使车辆的视觉效果更为平衡，同时，伴随高功率发动机产生的声浪，也为驾驶增加了更多激情。

品质感的呈现，车内空间有着更多的发言权。针对不同的内饰主题，，MG7采用了不同的材质和色调，Silk·Nappa真皮材质的精致，以及Dinamica®麂皮绒的细腻，赋予了车辆不同的性格。座椅方面，MG7更是在运动和舒适性之间，找到平衡。20mm增厚软泡靠背足以提供有效的支撑，侧翼则提供了赛车级的包覆；前后排均加长的坐垫，让乘坐更为舒适；主驾位置的六向记忆调节，使不同家庭成员都可以轻易找回属于自己的驾驶姿态。

来自BOSE原厂定制的14个高性能扬声器和SurroundStage环绕声技术，使MG7车内呈现环绕无界的影院声场；太空飞行器式的电子排挡让驾驶更有仪式感；1.8平方米超大面积的玻璃穹顶，在兼顾防光、防晒和防热效果的同时，创造出更强的车内空间感。

越级竞争的范本

在足够丰富的配置和极具个性化的设计，造就了MG7的不凡。而考虑到11.98-16.98万元的售价，MG7无论是从车型尺寸，还是功能配置上，实际上都在进行着越级竞争。

由于主打轿跑风格，MG7的车身宽度甚至超越了很多中级车，在车身长度和高度上，也与中级车处于伯仲之间。

属于超豪华跑车才有的电动尾翼、50万元级以上车型才搭载的E-LSD电子限滑差速器、20万元以上车型才有的mCDC智能可调电控悬架，以及全套BOSE音响系统，也使MG7完全有别于同价位区间的紧凑型轿车。

这并不是MG7的全部实力。通过搭载斑马洛神8155智能座舱系统，MG7的车规级芯片运算速度可达360万亿次/秒，实现屏幕手势控制、能自主进化的AI语音助手等功能，并提供海量娱乐生态。

MG NGP高阶智能辅助驾驶，则使MG7的智能化向前迈进一大步。据了解，今年下半年，带有高阶智能辅助驾驶功能的MG7，将通过FOTA形式，实现自动上下匝道、自主切换高速，以及自动变线超车等功能。

再加上MG PILOT 2.0智能辅助驾驶、AR-HUD平视系统，以及由4颗数字高清环视摄像头实现的对车辆周围环境360°监控和对车辆底部180°监控功能，MG7在智能化方面，甚至超越了合资品牌中级车的水准。即使与部分贴着智能标签的新能源车相比，也不遑多让。

这也就导致，在乘用车市场，MG7很难找到一个直接的竞争对手。在轿跑定位、紧凑型车的价格、中型车尺寸，以及物超所值的配置和智能化中，MG7找到了属于自己的独有市场空间。

尽管有着极强的竞争力，MG7依旧在加码。据了解，现在购买MG7，即可获赠新车首年保险，与此同时，最高万元的增换购补贴、2年0息、3-5年超低利息和终身免费基础流量等优惠的叠加，使MG7的购车和用车成本进步一降低。

更低的购车门槛，更高的配置和智能化升级带来的享受，使MG7即使面对越级竞争，也显得游刃有余。事实上MG7已经用销量数据，成为轿车市场越级竞争的范本。更重要的是，在新能源车的浪潮中，MG7凭一己之力撑起了燃油轿跑市场，成为一股无法被忽视的力量。

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